לפעמים הידיעה האמיתית אינה מה קרה, אלא מדוע היה צריך להגיע בכלל למצב כזה. החלטת הממשלה להגביל את מספר מטוסי התדלוק האמריקניים החונים בנתב”ג ל־20 בלבד ולהעביר את היתר לבסיסי חיל האוויר היא החלטה נכונה, מתבקשת ואפילו מובנת מאליה. אבל דווקא משום כך מתבקשת שאלה אחת פשוטה: למה לעזאזל זה לא נקבע מלכתחילה? מטוסי התדלוק… קראו עוד למה לעזאזל לא חשבו על זה קודם? הסאגה המיותרת של מטוסי התדלוק האמריקניים חושפת כשל תכנוני מביך

איפה התייקר לטייל, אילו ערים דווקא הפכו משתלמות יותר, ובאילו קטגוריות תל אביב נמצאת בצמרת העולמית? דו"ח חדש של דויטשה בנק מציג את מפת המחירים המעודכנת ב-69 ערים בעולם

ימים לאחר התקרית האווירית החריגה, אשתו של הנוסע שנפצע מתארת לראשונה את רגעי החרדה בתא הנוסעים, חושפת פרטים חדשים על המאבק להציל את בעלה ומבקשת לאתר את האיש שסייע לה ברגעי האימה כדי להודות לו באופן אישי 

עשרות אלפי ישראלים צפויים לקבל בימים הקרובים הודעות על ביטול טיסותיהם לדובאי, לאחר ששירות הביטחון הכללי הורה להאריך עד סוף חודש אוקטובר את האיסור על החברות הישראליות – אל על, ארקיע וישראייר – להפעיל טיסות לאיחוד האמירויות. מדובר בהחלטה ביטחונית חריגה, שנועדה להתמודד עם הערכת מצב שלפיה הסיכון למטוסים ישראליים באזור נותר גבוה על רקע… קראו עוד השב”כ סגר את השמיים לחברות הישראליות: למה דווקא דובאי, מי עדיין טס, ומה המשמעות לעשרות אלפי ישראלים?

רק לפני שבועיים וחצי הודיע משרד התחבורה כי האיום על טיסות הקיץ הוסר, אך בעקבות ההסלמה מול איראן נעצר פינוי המטוסים האמריקניים מנתב"ג, והוארך גם האיסור על טיסות ישראליות לאיחוד האמירויות עד אוקטובר. ברשות שדות התעופה מזהירים מפני מחסור במקומות חניה למטוסים אזרחיים ומסיכון מחודש לעשרות אלפי כרטיסי טיסה

שני עשורים אחרי שהעולם בחר את פלאי תבל החדשים, נפתח המירוץ להכתרת 7 פלאי תבל המודרניים. התנאי: מבנים שהוקמו מאז 1801 והשפיעו דרמטית על התיירות והכלכלה. הציבור מוזמן להציע מועמדים – מי השמות החמים שכבר מוזכרים כמועמדים אפשריים ואיזה אתר ישראלי עשוי לעמוד בתנאי הסף? 

מושבי עור, מטבח מאובזר, אזור ישיבות, מסכי ענק ואינטרנט של סטארלינק: אחרי שיפוץ מקיף, המטוס הפרטי ששימש את הנהלת ארגון ההיאבקות הגדול בעולם ואת כוכביו יוצא לשוק. כל הפרטים

משרד התחבורה בחר בישראייר להפעלת הקו האווירי המסובסד לאילת למשך שנה. החברה תפעיל לפחות חמש טיסות יומיות בין נתב"ג לרמון, והמדינה תשתתף בעלות ההפעלה בכ-10 מיליון שקל בשנה