טיסת המבחן בתצורת "משאית הפצצות" בוצעה ב-25 באפריל מבסיס האוויר לייקנהית' בבריטניה ישירות לבסיס האוויר אל-דפרה בירדן Photo by Staff Sgt. Zade Vadnais. 380th Air Expeditionary Wing Public Affairs ששה מטוסי קרב F-15E של חיל האוויר האמריקני ביצעו גיחה מיוחדת בתצורה של נשיאת מטען כפול של פצצות ותחמושות בטיסה מבריטניה לירדן. F-15E הוא דגם מתקדם של מטוסי הקרב EAGLE, דומה לדגם שמציעה חברת בואינג לחיל האוויר הישראלי להחלפת מטוסי 'בז' מתיישנים. THR AVIATIONIST מדווח כי לפני חודשיים בוצעו הניסויים הראשונים של טיסות F-15E בתצורה המכונה "משאית פצצות", שבה המטוס נושא כמות גדולה במיוחד של פצצות. בתצורה זו נושא כל מטוס תריסר פצצות JDAM 500 ק"ג רגילות ומונחות לייזר, ארבע פצצות בעלות קוטר מוקטן וסוגי חימוש מנוספים - בסך הכל כמות חימוש כפולה מהסטנדרט המקובל במטוסי קרב אלו.  טיסת המבחן בתצורת "משאית הפצצות" בוצעה ב-25 באפריל מבסיס האוויר לייקנהית' בבריטניה ישירות לבסיס האוויר אל-דפרה בירדן. הכוונה הוגדרה לבחון נשיאת כמות כפולה של תחמושת בטיסה ארוכה, ונחיתה עם התחמושת "בבסיס מבצעי-קרבי קדמי". קפטן ג'סיקה ניזוונגר, קצינת החימוש שתכננה את הטיסה, הביעה שביעות רצון מהטיסה של ששה המטוסים ואמרה כי "מעתה אנו מוכנים לבצע גיחות מבצעיות קרביות בתצורה זו".  בתום סדרת טיסות המבחן יסופחו מטוסי F-15E לפיקוד מרכז של צבא ארה"ב (CENTCOM) למגוון משימות, ובעיקר "יכולת הבאות כמויות גדולות במיוחד של חימוש בדרך האוויר לזירות לחימה וליצירת עוצמה אווירית מיוחדת".   

טווח הפעולה הוא 80 ק"מ ומשך השהייה באוויר לשם "שוטטות" הוא 40 דקות www.avinc.com מפקדת פיקוד הכוחות המיוחדים של צבא ארה"ב חתמה על חוזה (26.1 מיליון דולר) עם חברת AERO VIRONMENT לאספקת חימוש משוטט מסוג SWITCHBLADE 600 המיועד בעיקר לתקיפה יעילה של שריון קל. זו ההזמנה הראשונה של החימוש המשוטט הזה, שנחשף באוקטובר 2020. בחוזה נאמר כי החברה "תייצר ותספק מספר לא ידוע של חימושים משוטטים עבור פלטפורמות ימיות מיוחדות, לא חמושות" עד ינואר 2023.  FLIGHT GLOBAL מסביר כי חימוש משוטט הוא פלטפורמה מוטסת בלי מאויישת, הכוללת בתוכה רש"ק הפועל כמו טיל בליסטי. SWITCHBLADE 600 הוא חימוש משוטט נישא על ידי חייל אחד ומשוגר מצינור וגז דחוס. במערכת יש מצלמה אלקטרו-אופטית ואינפרה אדום, הטווח הוא 80 ק"מ ומשך השהייה באוויר לשם "שוטטות" הוא 40 דקות. הכלי יכול  לשאת רש"ק נגד שריון וניתן להנחותו אל המטרה ולהשמיד רק"ם קל משוריין נע או נייח.  בכוונת צבא ארה"ב לשלב חימוש משוטט מסוג זה בכלי שיט מיוחדים של הכוחות המיוחדים, וכך יכולה פלטפורמה כזאת לזהות מקורות אש ולשגר חימוש. הכוונה היא כנראה להשתמש בכלי שיט מיוחדים מדגם מרק 5 הנמצאים בשימוש יחידות 'אריות הים' למשימות של סיורי חופים. בחודש מארס הודיע משרד ההגנה כי בריטניה תהיה הלקוח הראשון שיצטייד בחימוש המשוטט סוויצ'בלייד 600 וכי העסקה אושרה על ידי ממשלת ארה"ב.   

הרעיון בבניית התעלה, רעיון ישן אותו ארדואן ביקש להחיות, הוא ביצירת חלופה לתעלה הקיימת, שתקל את השיט ותפתח הזדמנויות חדשות לסחר הימי למדינות הים השחור By Randam - Own work. Adjusted from Kanal İstanbul.svg, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=84903496 עוד מיזם אדיר ממדים של ארדואן, נשיא טורקיה, קורם עור וגידים, בדרך למיצובה של טורקיה כמעצמה אזורית - חפירת נתיב שיט חדש – תעלת איסטנבול. לאחרונה נתן ארדואן אור ירוק להקמתו של המיזם, שתוכנן מזה כעשור שנים, ואשר יסמן עבורו את אחד מההישגים המשמעותיים של שלטונו. במסגרת המיזם צפויה טורקיה לבנות תעלה חדשה, אשר תקשר בין הים השחור לים האגאי, תעלה שתהווה נתיב שיט מקביל לקיים היום בין מצרי הדרדנלים למצרי הבוספורוס.  נתיב השיט בין שני המצרים הוא נתיב שיט מרכזי לסחר הימי עבור טורקיה, רוסיה, ולמדינות השוכנות לחופי הים השחור דוגמת אוקראינה, רומניה ובולגריה. בנתיב שיט זה עברו בשנים האחרונות למעלה מ- 40,000 אוניות סוחר (יותר מכפול מאשר בתעלת סואץ) והערכה הטורקית, כי בשנים הקרובות כמות זו של אוניות תגדל משמעותית. נתיבי השיט שבין המצרים הם צרים ורדודים יחסית, עקלקלים ויחד עם משטר הרוחות והזרמים באזור הניווט בהם הופך למאתגר מאד.  הרעיון בבניית התעלה, רעיון ישן אותו ארדואן ביקש להחיות, הוא ביצירת חלופה לתעלה הקיימת, שתקל את השיט ותפתח הזדמנויות חדשות לסחר הימי למדינות הים השחור, ויש בו הרבה היגיון כלכלי ומדיני, שיפעל לטובת האינטרסים של טורקיה. התעלה החדשה צפויה להיות לאורך של כ- 40 קילומטר, ורוחבה יהיה כ- 150 מטר, רוחב שיאפשר לפחות לשתי אוניות לנוע במקביל.  טורקיה צפויה לגבות דמי מעבר בתעלה, בדומה לתעלת סואץ, ושר התחבורה הטורקי כבר מיהר להכריז, כי הממשלה הטורקית צפויה להכניס מדמי המעבר בשנים הראשונות למעלה ממיליארד דולר, ותוך מספר שנים למעלה מחמישה מיליארד דולר, וזאת מעבר לכוונה שסביב התעלה צפויות לקום ערים חדשות ומרכזי עסקים חדשים. אגב כך, טורקיה עודנה כבולה לאמנת מונטרה שנחתמה ב- 1936 ומסדירה את הגישה הימית בין הים האגאי לים השחור. האמנה קובעת כי טורקיה היא השולטת במצרי הבוספורוס והדרדנלים אך היא אינה רשאית לגבות כספים בגין המעבר בתעלה והיא מחוייבת לאפשר לכלי שיט אזרחיים וצבאיים לעבור בה. התעלה החדשה מאפשרת למעשה לטורקיה לגבות דמי מעבר, ומכך כאמור צפויות לזרום לקופת הממשלה הטורקית כספים רבים. בניית תעלת איסטנבול צפוי להיות מיזם אדיר ממדים, שיתרום רבות לחיזוקה של הכלכלה הטורקית, הנמצאת כיום בשפל מדרגה.  יחד עם זאת, ב- 2023 צפויה טורקיה להשתחרר מהסכם לוזאן, אשר כובל אותה במאה השנים האחרונות, והיא תחגוג מאה שנים לעצמאותה כאימפריה העות'מנית החדשה. לארודאן מוטיבציה רבה להוכיח במסגרת זו כי הוא מייסדה החדש של האימפריה, וכי תרומתו ועשייתו משמעותיים מאלו של כמאל אטאטורק, מייסד הרפובליקה הטורקית. לבנייתה של תעלת איסטנבול עשויות להיות השפעות מדיניות מרחיקות לכת. ראשית, יציאתה של התעלה מהים השחור תהיה בים מרמרה, קרוב לטריטוריה הימית היוונית. המתיחות בין שתי המדינות גבוהה גם כך, ובמיוחד לאור המהלכים הצבאיים של איסטנבול בים האגאי, יחד עם הצהרותיה ששטחים מסויימים בים האגאי שייכים לה ולא ליוון השולטת בהם כיום. כך צפוי שבנייתה של תעלה נוספת לא תפיג את המתיחות בין המדינות אלא תגביר אותה ביתר שאת.  אך יותר מכך מהמתיחות מול יוון, להקמת התעלה תהיה השפעה עצומה על מערכת יחסי החוץ שבין טורקיה ורוסיה. הרצון הטורקי (המוצדק) לגבות דמי מעבר בתעלה, יחד עם העידוד הטורקי לשימוש בה, צפוי להעלות את עלויות התובלה הימית. רוסיה, היא הנהנית המרכזית מנתיב הכניסה לים השחור כיום, והגדלת עלויות התובלה הימית צפויים להשפיע ישירות על הכלכלה הרוסית ורמת המחירים לצרכן.  בנוסף, במידה וטורקיה תחליט על הגבלת תנועת כלי שיט צבאיים רוסיים דרך התעלה החדשה, תהווה הסוגייה פוטנציאל חיכוך נוסף בין המדינות, שכך או כך מתקיימים ביניהן יחסי אהבה-שנאה מזה שנים ארוכות, בעיקר סביב המעורבות הטורקית במחוז אידליב שבסוריה, והתמיכה הטורקית באזרביג'אן במערכה על חבל נגורנו-קרבאך (ותמיכה של רוסיה בארמניה).  גם מבית לא זוכה ארדואן לעדנה באשר לפרוייקט השאפתני שלו. בראש המתנגדים לארדואן עומד ראש עיריית איסטנבול, אקרם אימאמולו, שטוען שהפרוייקט יגרום לנזק סביבתי חמור בים האגאי ובים התיכון, ולנזק סביבתי חמור נוסף שייגרם כתוצאה מכריתת יערות שלמים עבור העצים הנדרשים לבנייתה של התעלה. אימאמולו אף טוען, שאספקת מי השתייה של איסטנבול צפוייה להפגע, שכן מרביתה מגיע מהחלק האירופאי של טורקיה, והתעלה למעשה תשבש כמעט לחלוטין את אספקת המים. התעלה על פי דבריהם תגרום לשיבושים גם בחקלאות ובדגה.  אימאמולו, הנחשב לגדול מתנגדיו של ארדואן וסומן זה מכבר, כמי שיש לו פוטנציאל גבוה להיות מחליפו של ארדואן, הרים על נס המערכה כנגד התעלה (אותה הוא מכנה "אסון") גם הסבירות שפרוייקט בניית התעלה נגוע בשחיתות שלטונית עמוקה, והחברות שיעסקו בבנייתה יהיו רובן ככולן תחת שליטתם של מקורבי ארדואן ומפלגתו. כבר היום, לטענת אימאמולו, כל האדמות באזור התעלה נרכשו על ידי חברי המפלגה ומקרוביו האישיים של ארדואן.  טענותיהם של מתנגדיו של ארדואן נוגעות גם בכך שטורקיה במצבה הכלכלי הנוכחי ובשפל החמור אותה היא חווה, אינה יכולה להרשות לעצמה להשקיע במיזמים כגון אלו, בעוד אוכלוסייתה רעבה ללחם. רק לאחרונה נעצרו בטורקיה עשרה אדמירלים בדימוס, לאחר שהביעו התנגדות נחרצת לפרוייקט התעלה החדשה, והתראיינו על כך בטלוויזיה הצרפתית.    אך ארדואן כארדואן, רגיל להתקל במצבים של ביקורת אישית מולו, כמעט בכל פרוייקט ומיזם אותו ביקש להרים במהלך שנות כהונתו, וגלי ההתנגדות בהם נתקל עד היום לא עצרו אותו. בפרוייקט זה אימאמולו נלחם מול ארדואן בעוצמה שלא נודעה קודם לכן בשורות הפוליטיקה הפנימית בטורקיה. מה יהיה? ימים יגידו. 

ככל הנראה מדובר במטרידן סדרתי הפועל בנמל התעופה קנדי, שהודיע על פצצה במטוס. התקשורת היוונית מדווחת כי מטוסי נאט״ו ביצעו בדיקה אווירית צילום: אל על אזעקת שווא בטיסת אל על: מטרידן סדרתי הפועל בנמל התעופה קנדי בניו יורק הוא כנראה ש'שיגע' ביום ששי את הבקרות לאורך נתיב טיסתו מניו יורק לתל אביב. מטוס אל על בטיסה LY 002 נחת בשלום ביום ששי בבוקר ולא נמצאה שום פצצה. המטריד הסדרתי  מוכר לאנשי נמל התעופה קנדי בניו יורק וגם לאנשי אל על, כי השמיע כבר בעבר איומי שווא לפני טיסות של אל על ושל חברות תעופה אמריקניות. ביום חמישי בלילה הוא 'תקף' את טיסת אל על 002 לת"א והודיע על פצצה במטוס. האיש זוהה על ידי אנשי נמל התעופה, אך הם העבירו התרעה לבקרות האוויריות בדרך, לאורך נתיב הטיסה של מטוס אל על מעל אירופה, עד תל אביב. שלטונות התעופה  של יוון התייחסו ברצינות להתרעה, ולדברי   GREEK REPORTER ורשת CRETA 24 הוזנקו מבסיס חיל האוויר ההלני ארקסוס ומבסיס קסטלי שני זוגות של מטוסי F-16, אחד יווני ואחד צרפתי של נאט"ו כדי ללוות את מטוס אל על ולבצע בדיקה חיצונית באוויר. אולם מחברת אל על נמסר שהטייסים לא ראו את מטוסי הליווי מיוון ומצרפת, והם גם לא נראו על מכ"ם המטוס, הרואה לטווח של 40 מייל. העיקר שהמטוס נחת בשלום בנתב"ג ביום ששי בבוקר.

מהצד האמריקני השתתפו בשיחות סגניתו של בלינקן וונדי שרמן, היועץ לביטחון לאומי ג'ייק סליבן, המומחה לענייני המזה"ת ברט מקגרג והדיפלומט דרק צ'ולט Secretary of State Antony J. Blinken meets virtually with the Committee to Protect Journalists' Board of Directors, from the U.S. Department of State in Washington, D.C., on April 29, 2021. [State Department photo by Ron Przysucha/ Public Domain] הנשיא ביידן נפגש בסוף השבוע עם ראש המוסד יוסי כהן, אך האם הנשיא 'נכנס לרגע' להביע תנחומים על מאסון הר מירון או שמא שוחח עם הרמס"ד על איראן? יש דיווחים שונים.  על פי הדיווח שהנשיא ביידן 'נכנס לרגע' לפגישה בין יוסי כהן לבין היועץ לביטחון לאומי ג'ייק סליבן והביע תנחומים על אסון הר מירון. המועצה לביטחון לאומי אישרה את דבר הפגישה הקצרה והדגישה שהפגישה היתה לא מתכוננת. לעומת זה ברשתות הטלוויזיה בישראל וכן ב-AXIOS ובאל ג'זירה דיווחו שהנשיא שוחח עם יוסי כהן על נושא איראן, והודגש שהבית הלבן לא אישר פגישה ושיחה על נושא כלשהו.  "שתי שעות הפגישה בין מזכיר המדינה אנתוני בלינקן לבין ראש המוסד יוסי כהן בוושינגטון, בהן השתתפו בכירים משי המדינות, מדגישות את תחושת אי הנוחות של ישראל מהדיונים הבלתי ישירים המתקיימים עתה בין איראן לבין ארה"ב בווינה״, כך דיווחה סוכנות AP מפי פקיד בכיר בוושינגטון על השיחות בסוף השבוע בין כהן לסליבן. ״בפגישות נידונו גם נושאים אחרים, אך ישראל  ניצלה את פגישת יום חמישי (בלינקן-כהן) כדי להביע דאגה עמוקה בנושאי איראן.״  מהצד האמריקני השתתפו בשיחות סגניתו של בלינקן וונדי שרמן, היועץ לביטחון לאומי ג'ייק סליבן, המומחה לענייני המזה"ת ברט מקגרג והדיפלומט דרק צ'ולט. לראש המוסד נלווה שגריר ישראל בוושינגטון גלעד ארדן. הפקיד הרשמי הבכיר אמר ל-AP כי מממשלת ישראל מחתה פעמים רבות על כוונתה של ארה"ב לחזור להסכם הגרעין, תוך הבעת חשש מפיתוח נשק גרעיני באיראן. עוד נמסר כי ממשל ביידן שוקל לבטל חלק מהסנקציות שהוטלו על איראן. יתכן שיהיו אלו סנקציות שיוגדרו ככאלו שאינן קשורות לנושא הגרעיני, אלא כאלו הקשורות לענייני טרור, תכנית הטילים האיראנית והפרות זכויות האדם - כל זה בתנאי שממשל ביידן ישוכנע שסנקציות מסויימות שהוטלו על איראן לא היו מוצדקות. 

הליך החלפת נגמ"שי הBMP-2 הגיע לשלב של הצגת יכולות טכניות וטקטיות על ידי שלוש החברות המתחרות שנותרו בשלב זה של הפרויקט נגמ״ש הASCOD - אחד המתמודדים. https://www.gdels.com תהליך החלפת טנקי ה-T72 ונגמ"שי BMP-2 של הצבא הצ'כי הגיע לשלב של הצגת יכולות טכניות וטקטיות על ידי שלוש החברות המתחרות שנותרו בשלב זה של הפרויקט. האתר הגרמני Soldat & Technik מעדכן באשר להתקדמות תהליך זה. חברת BAE Systems מציעה את נגמ"ש החי"ר CV90, חברת ג'נרל דיינמיקס אירופה מערכות יבשתיות (GDELS) מציגה את נגמ"ש החי"ר Ascod וריימנטאל הגרמנית את ה-Lynx KF41. כלים אלו יציגו את יכולותיהם בשדה ובמטווח הירי וייבחנו היטב בסדנאות לגבי יכולות השימוש והתיקון שלהם בהתאם לדרישות הצבא הצ'כי. הבחינות החלו לפני מספר שבועות ועתידות להסתיים בתחילת חודש יוני מבלי להכריז על התוצאות. לאחר דיונים במשרד ההגנה, תתקבל החלטה על ידי ממשלת צ'כיה ובקשה להגשת הצעה סופית תוצא כך שניתן יהיה להספיק ולחתום על חוזה רכישה עוד בשנת 2021. הצפי הוא שיירכשו עד 210 נגמ"שים בשווי רכישה של 1.9 מיליארד יורו, כאשר 40% החלקים יסופקו על ידי חברות צ'כיות, בעיקר על ידי החברה הממשלתית VOP CZ. תחילת  אספקה צפויה בשנת 2023, כאשר בקצב ייצור של 5-10 רכבים בחודש הייצור יסתיים עד לשנת 2027. לחברות ישראליות ישנו פוטנציאל עסקי בתהליך זה. כבר בחודש ספטמבר 2017 דווח באתר ישראלדיפנס כי  ממשלת צ'כיה פנתה לממשלת ישראל במטרה לקבל הצעת מחיר על נגמ"ש הנמ"ר, אך עד מועד הגשת ההצעות ממשלת ישראל לא ענתה על כך. בחודש דצמבר 2019 דווח באתר ישראלדיפנס כי בתצוגה עבור צבא צ'כיה, חשפה חברת ג'נרל דיינמיקס נגמ"ש  ASCOD Type 42 עם עמדת נשק של אלביט מסוג UT30Mk2 הכוללת תותח 30 מ"מ של חברת ,ATK  טילי נ"ט, מערכת בקרת אש, מערכת אזהרת לייזר (LWS) ומערכת שיגור רימוני עשן. כמו גם, את מערכת חץ דורבן. בנוסף, אלביט התאימה את מערכת חץ דורבן גם לנגמ״ש CV90.  אמנם המדינה הרוכשת  מחליטה אילו מערכות יותקנו על הנגמ״ש שיבחר, אך מתוך שלושה, ישנן טכנולוגיות ישראליות מותאמות לפחות לשניים. 

השיקה את גרסת ההדמיה הראשונה של Qibo, מסגרת רב תכליתית בקוד פתוח לתכנות קוונטי, בשיתוף פעולה עם חוקרים מרחבי העולם   פרופ' חוסה איגנסיו לטורה, חוקר הראשי, המרכז למחקר קוונטי במכון לחדשנות טכנולוגית של איחוד האמירויות. צילום: AETOSWire המכון לחדשנות טכנולוגית (Technology Innovation Institute–TII) באבו דאבי הודיע כי המרכז למחקר קוונטי הפועל במסגרתו פיתח את גרסת ההדמיה הראשונה של Qibo, מסגרת רב תכליתית בקוד פתוח לתכנות מחשבים קוונטיים, בשיתוף פעולה עם חוקרים מרחבי עולם. Qibo מתוכננת לתמוך באלגוריתמים קוונטיים במערכות מחשבים שונות, כולל תמיכה במאיצי חומרה כמו מעבדים גרפיים ומכשירים קוונטיים מרובים. מה-TII נמסר כי בזכות הרב תכליתיות הזאת קל להשתמש ב-Qibo לתכנות קוונטי, והיא מאיצה את המחקר והיישום. "העובדה ש-Qibo היא בקוד פתוח תהיה יתרון משמעותי לעולם התכנות, ומהווה תרומה חשובה לקהילת המחקר ולקידום החקר המדעי״, מסר פייסל אל בנני, המזכיר הכללי של המועצה למחקר טכנולוגי מתקדם באיחוד האמירויות, אליה שייך המכון לחדשנות טכנולוגית. ״מחקרי בוחן ביצועים ראשוניים שמראים שהביצועים של Qibo טובים יותר משפות מחשב אחרות הם אינדיקציה ברורה לאיכות העבודה שמתבצעת עכשיו במרכז למחקר קוונטי". פרופ' חוסה איגנסיו לטורה, החוקר הראשי במרכז למחקר קוונטי, הוסיף כי "אנחנו מחויבים לחדשנות שמתעלה על גבולות. היתרון הקוונטי במחשבים יציע יתרונות בולטים לכלל החברה, כמו במדעי החיים, בינה מלאכותית ופיננסים". המכון לחדשנות טכנולוגית באבו דאבי מהווה מרכז מחקר ופיתוח גלובלי שמתמקד במחקר שימושי ויכולות טכנולוגיות של העידן החדש, אשר מפעיל שבעה מרכזי מחקר ייעודיים: קוונטום, רובוטיקה אוטונומית, קריפטוגרפיה, חומרים מתקדמים, אבטחה דיגיטלית, אנרגיה מכוונת ומערכות מאובטחות. המכון עובד עם אוניברסיטאות, מכוני מחקר ושותפים מהתעשייה ברחבי העולם. לגישה לקוד של  Qibo לחצו כאן

ייבנה בצורה שתאפשר עבודה משולבת מהמשרדים ומהבית, בעלות של 200 מיליון דולר עבור 6,000 עובדים. כמו כן, ענקית השבבים תגייס עוד אלף עובדים בחודשים הקרובים הדמית הקמפוס החדש של אינטל שיוקל בחיפה. קרדיט צילום: ורד גינדי ודגן מושלי ענקית השבבים אינטל תקים ״מגה קמפוס״ היברידי בחיפה בהשקעה של 200 מיליון דולר, וכן תשלים גיוס של אלף עובדים חדשים עד לסוף הרבעון השלישי של השנה. הבניין החדש, שבנייתו תחל בקרוב וצפויה להסתיים בשנת 2023, מיועד לאפשר גמישות על ידי שילוב עבודה מהקמפוס עם עבודה מהבית. הוא יוקם סמוך למרכז הפיתוח של החברה – המרכז הראשון של אינטל מחוץ לגבולות ארה״ב. החברה מסרה, כי הקמפוס החדש יכלול הן שטחים לעבודה פרטנית והן חללי עבודה משותפים ומודולרים, שניתן יהיה לשנותם לפי הצורך, שטחי ספורט, אזורים ירוקים, מסעדות ובתי קפה, שיעמדו לשירות 6,000 עובדי הקמפוס. כמו כן, יוקם מרכז מבקרים שיהיה פתוח לציבור הרחב. בשבוע הבא צפוי להגיע לישראל מנכ״ל אינטל העולמית, פט גלסינגר, ולהכריז רשמית על הקמת הקמפוס.